隨著汽車保有量的迅猛增加，盡管人們采取了種種先進的技術和措施，但目前交通事故造成的兒童傷亡還是要遠遠高于其它任何原因對兒童造成的意外傷害。所以我們國家對此也是相當?shù)闹匾暋Ｏ旅婵纯从惺裁春孟�息吧�?/P>

“六一”兒童節(jié)之際，兒童乘車安全方面?zhèn)鱽砗孟�息。中國汽車技術研究中心（簡稱“中汽研”）主任趙航透露，由中汽研制定提交的《兒童安全座椅等相關產品的國家強制性標準》（簡稱《強制國標》）已經通過相關部門審批，即將于7月1日起正式實行。這個標準包括座椅本身的技術要求、所有在售車輛強制安裝ISOFIX錨固系統(tǒng)的裝置等，一旦出臺，生產企業(yè)的準入門檻將提高。

由于中國消費者對兒童乘車安全認識不充分，并且之前國內也沒有兒童安全座椅方面的強制法規(guī)，國內在售車型對于兒童乘車安全方面的配置也是參差不齊。一個經驗豐富的銷售顧問曾表示，由于中國消費者對于車輛是否配備了兒童安全配置不重視，以至于后來兒童安全配置最終成為國內很多汽車廠家減配的“首選項目”。不少在歐美版本上看到的兒童安全配置，轉為國產后被減少甚至去掉。不過，近兩年來，情況逐漸好轉，一般中級車以上車型都配備了兒童鎖、座椅安全卡口等配置。

在質量方面，也同樣存在魚龍混雜的情況。記者走訪的各大商場，在售的兒童安全座椅一般都是進口產品，售價在一千元至五千元之間，標注符合歐洲ECER44/04汽車座椅安全標準；而在一些汽配市場賣的一些國產品牌，售價幾百塊錢，但是產品沒有標注做過碰撞試驗，詢問安全座椅的各項指標，銷售人員也一概不知。

對此，專家表示，《強制國標》的出臺將有效地改善現(xiàn)狀。據(jù)國外權威機構研究結果表明，汽車使用兒童專用的安全裝置可有效地將兒童受傷害的幾率降低70%左右，傷亡的比例從11.5%減少至3.5%，其中兒童汽車安全座椅是最為關鍵的安全裝備。另外，業(yè)界認為，一旦出臺，生產企業(yè)的準入門檻將提高，尤其是針對一些自主品牌的小型車提高了要求；不能達標的兒童安全座椅國產品牌將被淘汰。

《強制國標》是對兒童安全負責的重要體現(xiàn)，我們應該全力支持。